昨天（1月13日），上汽與浦東新區和阿里巴巴集團三方聯合打造的高端智能純電汽車項目——“智己汽車”發布了高端智能純電動汽車品牌-IM智己。

同時一并發布了兩款量產定型車，一款電動轎車，一款電動SUV。這兩款車將于2021年4月上海車展期間接受全球預訂，2021年年底上市，2022年向車主交付。

這一時間點與四天前蔚來剛剛發布的eT7的交付時間幾乎一致。

與Nio day同樣相似的是這同樣是一場概念與科技術語密布的發布會，諸多理念也不乏相似之點。

技術概念集中在智能數字架構、智能無界OS、智能交互分享、智能自動駕駛、智能三電技術等核心科技。

我們把這些亮點用通俗的話說解讀就是：

1、1000公里續航，20萬公里電池零衰減，全球首款可無線充電的電動汽車；

2、可整車OTA升級，全車數字架構，一臺移動的超級計算機，算力驚人；

3、2021年底，具備點到點零接管自動駕駛能力，即達到L4級自動駕駛能力；

４、智慧動態四驅，后軸為主驅動，400kW,700N.m，百公里加速為3.9秒，動力驚人。

這幾項技術指標是不是有些耳熟？智己汽車只能怪自己的發布會排要蔚來Nio day 2020之后四天，就這四天的時間，轟動性無疑大大折扣。而作為讀者，事實上就二者之間的諸多技術宣示正好可以對比來看。

下面我們就以上幾項技術亮點一一分解開發。

“智能時代出行變革的實現者”，這是智己汽車給自己的定位，很顯然智己汽車認為實現智能出行將會是它的責任。

活動現場，智己汽車發布了旗下全新一代的域融合中央計算智能數字架構，融合了四大域控制器——IPD智能駕駛中心英偉達Xavier、ICC智慧計算中心恩智浦IMX8、ICM智慧座艙中心高通8155以及IMATE智慧伙伴地平線征程2，能夠讓一輛車成為一臺可以移動的超級計算機。

▲智己汽車量產定型車內可升降三聯屏

▲12月18日嵐圖Free發布的全球首創一體式可升降三聯屏    

除去華麗的辭藻，智己汽車想要表達的是從車機到AI到自動駕駛芯片，智己汽車全部用的是各個廠家最為先進的芯片。

“通過智能數字架構多域融合方案加持，智己汽車不同功能間可實現跨域融合，產生超過1000+智慧場景。

舉例來看，山路模式、高速模式、關愛模式等不同的駕駛模式可根據車上的駕乘人員、車輛行駛的路況對車輛的懸架、音響等不同的單元做出融合調整，為用戶帶來更加個性化的駕乘體驗?；诖思軜嬔邪l的車型，能夠實現整車OTA升級，為用戶提供更加深度且可進化的智能駕控體驗?！?/p>

這段話的意思就是電氣化的優勢，各個組件可以單獨控制，并且支持整車OTA升級，在目前幾乎所有的電動化平臺都可以實現。

▲車頂攝像頭安裝的位置與蔚來eT7激光雷達的位置有相似之處。

▲蔚來eT7車頂正中一個激光雷達，兩側配有攝像頭

“基于支持多Orin芯片（500-1000Tops）的可拓展式IPD智慧駕駛中心、視覺為主兼容激光雷達軟硬件架構冗余方案，IM智己汽車正在加速實現Door to Door Pilot。

首款量產車型即標配15個高清視覺攝像頭、5個毫米波雷達，以及12個超聲波雷達的視覺感知解決方案，實現“城市智慧領航+高速智慧領航+厘米級高精度定點自動泊車”，基于中國特色路況和駕駛習慣，通過Data-Driven核心算法架構，進行自動數據記錄、上傳、標注、模型訓練和迭代更新，在國家法規允許以及高精地圖進一步放開的情況下，實現“全場景、最連續、零接管”的自動駕駛，充分解放用戶時間，帶給用戶完全人性化的自動駕駛體驗?！?/p>

“在國家法規允許以及高精地圖開放的情況下，2021年底，具備點到點零接管自動駕駛能力?！?/p>

這兩段話信息量很大，簡言之即量產車將可兼容多個激光雷達，但激光雷達的成本在尚未確定之前，量產車目前依然決定使用視覺方案，至于算法，智已的車型會自己學習，類似于7年前的特斯拉。

而實現點到點的自動駕駛能力，同時需要國家法規和高精地圖開放兩個前提條件。

而鑒于這兩款車將在2022年交付，即交付車輛已具備完全自動駕駛能力。

“ IM智己首選DLP+ISC智慧燈光系統，讓用戶能夠隨時向身邊環境傳遞善意；超級車載智能攝像系統Carlog，擁有三顆總計一億五千萬像素的超廣角攝像頭，支持4K視頻 180°無畸變超廣角拍攝，并且集成了高范圍動態拍攝、超級夜景拍攝、延時攝影、480幀慢動作拍攝、即時生成、大師模板一鍵分享等眾多媲美智能手機的全新功能。在5G時代中，為用戶開創出萬物皆可瞬息分享的超級社交分享體驗?！?/p>

這段話是搭載了一個可編程的大燈，并且外部搭載了攝像頭，可以實現手機的分享功能。

▲全球首款量產裝備的11kW大功率無線充電

“未來，IM智己汽車將全系標配93kWh和高配115kWh摻硅補鋰電池，性能超行業領先水平30%-40%。該電池擁有300wh/kg超高單體能量密度及永不自燃最高安全等級。

依托這塊電池，智己汽車可在全架構帶寬內最高支持近1000km的續航，更可實現超長20萬公里零衰減表現。與此同時，全球首款量產裝備的11kW大功率無線充電，讓有線充電模式每次連接的繁瑣成為往事，真正讓用戶獲得一款能量常在、安全常在的純電動汽車?！?/p>

智己在這里拋出了兩個新名詞：摻硅補鋰+永不自燃。這意味著智己品牌和大眾汽車的ID.4、寶馬的iX3在思維模式上比較接近。

簡單理解，摻硅補鋰的作用主要是提升電池性能，智己稱這套電池“性能超行業領先水平30%-40%”，以現在小鵬P7長達706公里續航對比，提升30-40%，則意味著續航至少在900公里+以上，這是一個質的飛躍。如果再加上寧德在2020年宣布的“永不自燃”的電池技術，基本上意味著這款車已經完全解決了電動汽車傳統的兩大痛點：續航不足+不安全。

這意味著智己的這臺車是沖著徹底顛覆傳統燃油車這個使命去的。

目前尚沒有關于這兩項技術的詳解，不清楚智己汽車如何實現，至于20萬公里0衰減，智駕君也覺得不太現實。

智己汽車除了這些特性之外還有一個有些偶然的地方，就是發布的轎車版本和前兩天發布的蔚來ET7實在是有些相似，這可能也代表了一定2021年的科技審美。

▲上為蔚來eT7，下為智己首款量產定型電動轎車

貫穿尾燈，流線車身，更多的攝像頭和雷達，以及更加鋒利的大燈。

在文末，我們有必要介紹一下智己汽車的動態LOGO。

這個動態LOGO是I AM的簡寫I‘M即“我是”的意思，聯合起來就是"我是智己",有點本我的意思，似乎預示著人工智能的自我覺醒，讓人想起威爾史密斯的電腦“I'M Robot”。

自2020年起，大眾、寶馬包括起亞汽車都開始推扁平化LOGO，都是為了接軌數字時代。而這樣的動態LOGO,在我國的造車勢力中威馬是首先采用的。

▲威馬汽車的動態LOGO

從以上可以看出，智己汽車借鑒了諸多新造車的原素，但著力化為了己有。

換一個角度這同樣是新造車中的國家隊放下身段的表現，這自然是值得鼓勵的。

那么同樣產生了一個問題，為什么新造車出現了如此多的相似的設計和技術呢？

無他，中國新造車團隊更有勇氣采用最新、最前沿的技術方案，換句話說，當前幾支造車團隊在供應商的選擇上都是相同的。

像電池躲不過寧德時代，芯片離不開英偉達等等。

另外一點即各方對何為智能汽車正取得高度一致的共識。

智己的此次發布會表現有許多讓人感嘆之處。

兩款量產定型車的完全度很高，設計流暢，讓人賞心悅目。

是值得讓人期待的智能汽車。

但是此次發布會在效果上相較于前兩日的蔚來可以說有一定的距離，包括技術的實現說明，PPT的美觀程度，以及可信度層面。

不過對于一個新生品牌，在去年剛剛官宣建立團隊，不到半年即推出量產定型車，這樣的速度還是驚人的。

傳統造車企業走新造車之路，這其中的磨難和決心只有當事人才會了解了。