昨天(1月13日),上汽與浦東新區(qū)和阿里巴巴集團(tuán)三方聯(lián)合打造的高端智能純電汽車項目——“智己汽車”發(fā)布了高端智能純電動汽車品牌-IM智己。
同時一并發(fā)布了兩款量產(chǎn)定型車,一款電動轎車,一款電動SUV。這兩款車將于2021年4月上海車展期間接受全球預(yù)訂,2021年年底上市,2022年向車主交付。
這一時間點(diǎn)與四天前蔚來剛剛發(fā)布的eT7的交付時間幾乎一致。
與Nio day同樣相似的是這同樣是一場概念與科技術(shù)語密布的發(fā)布會,諸多理念也不乏相似之點(diǎn)。
技術(shù)概念集中在智能數(shù)字架構(gòu)、智能無界OS、智能交互分享、智能自動駕駛、智能三電技術(shù)等核心科技。
我們把這些亮點(diǎn)用通俗的話說解讀就是:
1、1000公里續(xù)航,20萬公里電池零衰減,全球首款可無線充電的電動汽車;
2、可整車OTA升級,全車數(shù)字架構(gòu),一臺移動的超級計算機(jī),算力驚人;
3、2021年底,具備點(diǎn)到點(diǎn)零接管自動駕駛能力,即達(dá)到L4級自動駕駛能力;
4、智慧動態(tài)四驅(qū),后軸為主驅(qū)動,400kW,700N.m,百公里加速為3.9秒,動力驚人。
這幾項技術(shù)指標(biāo)是不是有些耳熟?智己汽車只能怪自己的發(fā)布會排要蔚來Nio day 2020之后四天,就這四天的時間,轟動性無疑大大折扣。而作為讀者,事實(shí)上就二者之間的諸多技術(shù)宣示正好可以對比來看。
下面我們就以上幾項技術(shù)亮點(diǎn)一一分解開發(fā)。
“智能時代出行變革的實(shí)現(xiàn)者”,這是智己汽車給自己的定位,很顯然智己汽車認(rèn)為實(shí)現(xiàn)智能出行將會是它的責(zé)任。
活動現(xiàn)場,智己汽車發(fā)布了旗下全新一代的域融合中央計算智能數(shù)字架構(gòu),融合了四大域控制器——IPD智能駕駛中心英偉達(dá)Xavier、ICC智慧計算中心恩智浦IMX8、ICM智慧座艙中心高通8155以及IMATE智慧伙伴地平線征程2,能夠讓一輛車成為一臺可以移動的超級計算機(jī)。
▲智己汽車量產(chǎn)定型車內(nèi)可升降三聯(lián)屏
▲12月18日嵐圖Free發(fā)布的全球首創(chuàng)一體式可升降三聯(lián)屏
除去華麗的辭藻,智己汽車想要表達(dá)的是從車機(jī)到AI到自動駕駛芯片,智己汽車全部用的是各個廠家最為先進(jìn)的芯片。
“通過智能數(shù)字架構(gòu)多域融合方案加持,智己汽車不同功能間可實(shí)現(xiàn)跨域融合,產(chǎn)生超過1000+智慧場景。
舉例來看,山路模式、高速模式、關(guān)愛模式等不同的駕駛模式可根據(jù)車上的駕乘人員、車輛行駛的路況對車輛的懸架、音響等不同的單元做出融合調(diào)整,為用戶帶來更加個性化的駕乘體驗?;诖思軜?gòu)研發(fā)的車型,能夠?qū)崿F(xiàn)整車OTA升級,為用戶提供更加深度且可進(jìn)化的智能駕控體驗?!?/p>
這段話的意思就是電氣化的優(yōu)勢,各個組件可以單獨(dú)控制,并且支持整車OTA升級,在目前幾乎所有的電動化平臺都可以實(shí)現(xiàn)。
▲車頂攝像頭安裝的位置與蔚來eT7激光雷達(dá)的位置有相似之處。
▲蔚來eT7車頂正中一個激光雷達(dá),兩側(cè)配有攝像頭
“基于支持多Orin芯片(500-1000Tops)的可拓展式IPD智慧駕駛中心、視覺為主兼容激光雷達(dá)軟硬件架構(gòu)冗余方案,IM智己汽車正在加速實(shí)現(xiàn)Door to Door Pilot。
首款量產(chǎn)車型即標(biāo)配15個高清視覺攝像頭、5個毫米波雷達(dá),以及12個超聲波雷達(dá)的視覺感知解決方案,實(shí)現(xiàn)“城市智慧領(lǐng)航+高速智慧領(lǐng)航+厘米級高精度定點(diǎn)自動泊車”,基于中國特色路況和駕駛習(xí)慣,通過Data-Driven核心算法架構(gòu),進(jìn)行自動數(shù)據(jù)記錄、上傳、標(biāo)注、模型訓(xùn)練和迭代更新,在國家法規(guī)允許以及高精地圖進(jìn)一步放開的情況下,實(shí)現(xiàn)“全場景、最連續(xù)、零接管”的自動駕駛,充分解放用戶時間,帶給用戶完全人性化的自動駕駛體驗。”
“在國家法規(guī)允許以及高精地圖開放的情況下,2021年底,具備點(diǎn)到點(diǎn)零接管自動駕駛能力?!?/p>
這兩段話信息量很大,簡言之即量產(chǎn)車將可兼容多個激光雷達(dá),但激光雷達(dá)的成本在尚未確定之前,量產(chǎn)車目前依然決定使用視覺方案,至于算法,智已的車型會自己學(xué)習(xí),類似于7年前的特斯拉。
而實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)的自動駕駛能力,同時需要國家法規(guī)和高精地圖開放兩個前提條件。
而鑒于這兩款車將在2022年交付,即交付車輛已具備完全自動駕駛能力。
“ IM智己首選DLP+ISC智慧燈光系統(tǒng),讓用戶能夠隨時向身邊環(huán)境傳遞善意;超級車載智能攝像系統(tǒng)Carlog,擁有三顆總計一億五千萬像素的超廣角攝像頭,支持4K視頻 180°無畸變超廣角拍攝,并且集成了高范圍動態(tài)拍攝、超級夜景拍攝、延時攝影、480幀慢動作拍攝、即時生成、大師模板一鍵分享等眾多媲美智能手機(jī)的全新功能。在5G時代中,為用戶開創(chuàng)出萬物皆可瞬息分享的超級社交分享體驗?!?/p>
這段話是搭載了一個可編程的大燈,并且外部搭載了攝像頭,可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)的分享功能。
▲全球首款量產(chǎn)裝備的11kW大功率無線充電
“未來,IM智己汽車將全系標(biāo)配93kWh和高配115kWh摻硅補(bǔ)鋰電池,性能超行業(yè)領(lǐng)先水平30%-40%。該電池?fù)碛?00wh/kg超高單體能量密度及永不自燃最高安全等級。
依托這塊電池,智己汽車可在全架構(gòu)帶寬內(nèi)最高支持近1000km的續(xù)航,更可實(shí)現(xiàn)超長20萬公里零衰減表現(xiàn)。與此同時,全球首款量產(chǎn)裝備的11kW大功率無線充電,讓有線充電模式每次連接的繁瑣成為往事,真正讓用戶獲得一款能量常在、安全常在的純電動汽車?!?/p>
智己在這里拋出了兩個新名詞:摻硅補(bǔ)鋰+永不自燃。這意味著智己品牌和大眾汽車的ID.4、寶馬的iX3在思維模式上比較接近。
簡單理解,摻硅補(bǔ)鋰的作用主要是提升電池性能,智己稱這套電池“性能超行業(yè)領(lǐng)先水平30%-40%”,以現(xiàn)在小鵬P7長達(dá)706公里續(xù)航對比,提升30-40%,則意味著續(xù)航至少在900公里+以上,這是一個質(zhì)的飛躍。如果再加上寧德在2020年宣布的“永不自燃”的電池技術(shù),基本上意味著這款車已經(jīng)完全解決了電動汽車傳統(tǒng)的兩大痛點(diǎn):續(xù)航不足+不安全。
這意味著智己的這臺車是沖著徹底顛覆傳統(tǒng)燃油車這個使命去的。
目前尚沒有關(guān)于這兩項技術(shù)的詳解,不清楚智己汽車如何實(shí)現(xiàn),至于20萬公里0衰減,智駕君也覺得不太現(xiàn)實(shí)。
智己汽車除了這些特性之外還有一個有些偶然的地方,就是發(fā)布的轎車版本和前兩天發(fā)布的蔚來ET7實(shí)在是有些相似,這可能也代表了一定2021年的科技審美。
▲上為蔚來eT7,下為智己首款量產(chǎn)定型電動轎車
貫穿尾燈,流線車身,更多的攝像頭和雷達(dá),以及更加鋒利的大燈。
在文末,我們有必要介紹一下智己汽車的動態(tài)LOGO。
這個動態(tài)LOGO是I AM的簡寫I‘M即“我是”的意思,聯(lián)合起來就是"我是智己",有點(diǎn)本我的意思,似乎預(yù)示著人工智能的自我覺醒,讓人想起威爾史密斯的電腦“I'M Robot”。
自2020年起,大眾、寶馬包括起亞汽車都開始推扁平化LOGO,都是為了接軌數(shù)字時代。而這樣的動態(tài)LOGO,在我國的造車勢力中威馬是首先采用的。
▲威馬汽車的動態(tài)LOGO
從以上可以看出,智己汽車借鑒了諸多新造車的原素,但著力化為了己有。
換一個角度這同樣是新造車中的國家隊放下身段的表現(xiàn),這自然是值得鼓勵的。
那么同樣產(chǎn)生了一個問題,為什么新造車出現(xiàn)了如此多的相似的設(shè)計和技術(shù)呢?
無他,中國新造車團(tuán)隊更有勇氣采用最新、最前沿的技術(shù)方案,換句話說,當(dāng)前幾支造車團(tuán)隊在供應(yīng)商的選擇上都是相同的。
像電池躲不過寧德時代,芯片離不開英偉達(dá)等等。
另外一點(diǎn)即各方對何為智能汽車正取得高度一致的共識。
智己的此次發(fā)布會表現(xiàn)有許多讓人感嘆之處。
兩款量產(chǎn)定型車的完全度很高,設(shè)計流暢,讓人賞心悅目。
是值得讓人期待的智能汽車。
但是此次發(fā)布會在效果上相較于前兩日的蔚來可以說有一定的距離,包括技術(shù)的實(shí)現(xiàn)說明,PPT的美觀程度,以及可信度層面。
不過對于一個新生品牌,在去年剛剛官宣建立團(tuán)隊,不到半年即推出量產(chǎn)定型車,這樣的速度還是驚人的。
傳統(tǒng)造車企業(yè)走新造車之路,這其中的磨難和決心只有當(dāng)事人才會了解了。
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