智駕網(wǎng) 2024-06-25 22:36
上汽通用RoboTest出戰,合資品牌的自動(dòng)駕駛玩出眉目了
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RoboTest的面世,標志著(zhù)上汽通用汽車(chē)在智能汽車(chē)研發(fā)領(lǐng)域邁出了重要一步。

RoboTest的面世,標志著(zhù)上汽通用汽車(chē)在智能汽車(chē)研發(fā)領(lǐng)域邁出了重要一步。


6月25日,上汽通用汽車(chē)RoboTest無(wú)人化整車(chē)智能試驗平臺(以下簡(jiǎn)稱(chēng):RoboTest平臺)首次在直播間對外展現。值得一提的是,這是國內外主機廠(chǎng)中唯一由車(chē)企自主研發(fā)且系統運用到整車(chē)試驗認證流程的機器人測試系統,可以代替人給車(chē)輛做測試,目前已進(jìn)入成熟的系統化應用階段。


RoboTest平臺在2020年便開(kāi)始運用在上汽通用汽車(chē)整車(chē)試驗認證流程中,整套系統由車(chē)端和云端兩大核心部分組成:


其中,車(chē)端控制器集成了駕駛機器人系統、定位感知設備及控制模塊,通過(guò)輕量化、標準化、模塊化的設計,可實(shí)現快捷拆裝,無(wú)需破壞車(chē)輛原有結構。


云端控制中心負責試驗規范、測試路徑的遠程配置、實(shí)時(shí)監控與管理,以及試驗數據的無(wú)線(xiàn)傳輸與分析,確保試驗的高效和精準。



RoboTest有何特點(diǎn)?


雖然RoboTest平臺有智能駕駛的寓意,但上汽通用官方對它的定義,跟智能駕駛并非一個(gè)概念。


線(xiàn)上直播過(guò)程中,上汽通用汽車(chē)泛亞汽車(chē)技術(shù)中心整車(chē)認證與試制高級經(jīng)理褚偉萍強調:“RoboTest是產(chǎn)品上市前在開(kāi)發(fā)與試驗認證環(huán)節的智能化,而智能輔助駕駛是上市之后的智能化功能?!?/p>


褚偉萍此番話(huà)的用意是想講,畢竟,用戶(hù)不是試車(chē)員,馬路不是試車(chē)場(chǎng),輔助駕駛是消費功能,Robotest是開(kāi)發(fā)階段的工業(yè)技能,穩定性、可靠性、精準性要求不同,輔助駕駛的核心是輔助,Robotest的核心是無(wú)人,所以跟智能輔助駕駛的含義不同。


目前,RoboTest平臺已在泛亞汽車(chē)技術(shù)中心多個(gè)臺架和道路試驗場(chǎng)地得到廣泛應用,包括耐久、噪聲、排放、熱力學(xué)和性能等臺架試驗,以及比利時(shí)路、操穩路(G0級)和危險性項目等道路測試中,以及比利時(shí)路、操穩路(G0級)和危險性項目等多種低于85km/h的道路測試中,展現出強大的適用性和可靠性。



不僅如此,RoboTest平臺還有高通用性設計,不僅可適配上汽通用100%的車(chē)型,還能滿(mǎn)足大部分友商車(chē)型的測試需求,甚至車(chē)型從幾萬(wàn)到幾百萬(wàn),從機械換擋到電子換擋都可以適配。


官方給出的成績(jì)是,截至目前,僅耐久臺架試驗使用里程已達150萬(wàn)公里。


RoboTest平臺也得到了業(yè)內專(zhuān)業(yè)機構的認可——中國汽車(chē)技術(shù)研究中心和上海機動(dòng)車(chē)檢測認證技術(shù)研究中心將與泛亞展開(kāi)合作,將研究利用RoboTest平臺進(jìn)行車(chē)輛試驗和檢測工作。


從技術(shù)原理上來(lái)講,由于RoboTest平臺采用機器人系統,相較傳統真人駕駛具有高精度和強耐久性的特點(diǎn),可以做到顯著(zhù)提升試驗質(zhì)量和驗證效率。


譬如,在續航、轉轂耐久、定油門(mén)等試驗中,RoboTest平臺消除了人為因素和設備誤差的影響,確保了試驗的準確性和可靠性;在氣囊標定等具一定危險性的試驗工況下,機器人的應用極大增強了測試過(guò)程的安全;同時(shí),RoboTest平臺還能將整車(chē)試驗規范數字化,不僅可以輸入給機器人使用,還能作為“數字測試助手”輔助人工測試,提高了人工測試的準確性和效率。



這一平臺推出的意義在于,通過(guò)RoboTest無(wú)人化整車(chē)智能試驗平臺,可以實(shí)現對汽車(chē)的全方位、多角度測試,提高測試效率和準確性。同時(shí),該平臺的應用也將有助于縮短汽車(chē)研發(fā)周期,加快新產(chǎn)品的上市速度。


作為中國汽車(chē)領(lǐng)域的頭部合資車(chē)企,大型企業(yè)的每一次業(yè)務(wù)轉型和變革都被視為“大象轉身”。


而先進(jìn)平臺的引入,讓上汽通用汽車(chē)旗下的新能源產(chǎn)品無(wú)論在機械素質(zhì),還是空間、能耗、安全性等表現,都得到了市場(chǎng)主流消費者的認可。


2023年全年,上汽通用汽車(chē)新能源車(chē)全年銷(xiāo)量首次達到100000臺,同比增長(cháng)104%,創(chuàng )新歷史銷(xiāo)量新高。其中,別克 ELECTRAE5全年銷(xiāo)量累計達到35129輛,別克微藍6銷(xiāo)量累計達到45538輛,凱迪拉克IQ銳歌銷(xiāo)量累計達到5400輛。


今年4月的合資新能源產(chǎn)品的終端銷(xiāo)量排行榜中,上汽通用以月銷(xiāo)1.04萬(wàn)的成績(jì)位居第一;1-5月,上汽通用的新能源車(chē)交付量同比增長(cháng)102%。


更值得期待的是,上汽通用汽車(chē)的插電混動(dòng)技術(shù)路線(xiàn)和相應的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)布局都已經(jīng)完成,在接下來(lái)的兩年,上汽通用汽車(chē)將推出8款新能源車(chē)型,覆蓋奧特能車(chē)型和全新一代PHEV智電插混車(chē)型,而2024年別克GL8的PHEV車(chē)型也將會(huì )與消費者見(jiàn)面。  

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