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續航里程虛標依然是電動汽車最大的痛點 | 3·15特輯

在購買純電動車的時候，消費者最關心的一點非續航里程莫屬。一款車的續航里程是否夠長，官方續航數據是否實在，直接關系到日常用車的實際體驗。然而...

馬斯克宏圖計劃第三章：10萬億美元造一個新能源地球，造車成本再降一半

如果到2030年實現第三篇章目標，2050年地球就能實現100%可持續能源。問題是你愿意做一個馬斯克主導的地球投資者嗎？

“寧王”焦慮了

寧德時代加入價格戰，背后的焦慮不言而喻。一方面是整個新能源產業增速放緩，另一方面則是身后競爭者環伺。競爭激化的時候，無論表面多么風光，價格...

中國汽車需要盡快建立統一的操作系統嗎？

當各家的操作系統逐漸完善，中國汽車工業協會軟件分會突然發布中國車用操作系統開源計劃，這一時機是顯然不是一個好時機，但如果考慮系統安全，國產...

別再往里擠了，五菱宏光MINI EV的爆款故事不可復制

“夫物盛而衰，樂極則悲，”五菱宏光MINI EV的余熱不可復制。

在非洲挖鋰礦的中國人

去年的新能源熱潮炒高了鋰價，也為近年苦于無甚風口的中國人開辟了一條新的熱錢通道。

資訊深度大數據出行

+ 骨折式降價終于有機構發聲，中國汽車流通協會批評湖北補貼政策造成全國汽車

本輪始于湖北武漢的補貼式降價潮應展開充分討論，汽車降價其原因肯定是競爭所致，但行政力量的干預破壞了競爭秩序，中國汽車流通協會的適時發聲難能...

小雨
2023-03-18 14:34 0 0 0
+ 全面電動化起亞握有一手好牌

起亞握有一手好牌，好牌也需要策略。在燃油車時代，其車型產品也并不遜色，但在中國市場并沒有取得理想的成績，一個核心原因即是其產品與處在上升期...

老賈
2023-03-22 17:10 0 0 0
+ 寶馬寶馬兩壓奔馳再奪豪車銷冠，但我們期待的純電平臺車型還要再等兩

寶馬新世代車型產品規劃公布有回應資本市場關切之意，寶馬多次向業界表示其全面電動化在提速，但以目前的節奏，到2030年實現純電動車累計交付超1000...

黃華丹
2023-03-16 11:15 1 0 0
+ 新造車運動詳解智己汽車兩款概念車：站在造車新勢力的肩上

智己汽車借鑒了諸多新造車的原素，但著力化為了己有。換一個角度這同樣是新造車中的國家隊放下身段的表現，這自然是值得鼓勵的。

王碩奇
2021-01-15 23:36 0 0 0

聲音

豐田最大的經營風險是我一直擔任社長，我是老一代，也感到了作為造車人的局限。我認為有必要在新時代引退。

———— 豐田章男
聲音

把活下來作為最主要綱領，邊緣業務全線收縮和關閉，把寒氣傳遞給每個人。

———— 華為創始人任正非
聲音

汽車是華為唯一虧損業務，建議盡快淘汰純燃油車

———— 華為智能汽車解決方案BU CEO余承東
聲音

如果電動汽車不能變得更加便宜，汽車市場會逐步萎縮、崩潰。

———— Stellantis首席制造官Arnaud Deboeuf

+ 長安逸達國內首款搭載“文心一言”長安逸達全球上市，售價8.79萬元-10.79

國內首款搭載“文心一言”的量產車型，率先將百度領先的AI技術成果應用到汽車領域，為用戶帶來人工智能時代出行新體驗！

Andy
2023-03-19 10:26 0 0 0
+ 骨折式降價終于有機構發聲，中國汽車流通協會批評湖北補貼政策造成全國汽車

本輪始于湖北武漢的補貼式降價潮應展開充分討論，汽車降價其原因肯定是競爭所致，但行政力量的干預破壞了競爭秩序，中國汽車流通協會的適時發聲難能...

小雨
2023-03-18 14:34 0 0 0
+ 福特全新銳界L推出混動版和燃油版7款車型，22.98萬元起售

油耗6L，加速7S， 1188公里超長續航。

Andy
2023-03-17 21:33 0 0 0

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機器人新創公司YOGO聯手日本三大運營商之一KDDI投資開拓日本市場 2023-03-22 10:34
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