在兩年一屆的慕尼黑車展上，眾多來自中國汽車制造商成為了本次車展的明星，在一定意義上，中國電動汽車的技術(shù)被認為已經(jīng)超過了德國制造商。

眾多的中國品牌引發(fā)了歐洲特別是德國汽車工業(yè)的警惕。

德國總理朔爾茨日前參觀了慕尼黑車展，在德國媒體的報道中，朔爾茨先生承認，這些新參與者“以具有競爭力的價格提供有吸引力的報價”，但他堅信“公平競爭可以刺激業(yè)務(wù)并刺激創(chuàng)新”。

他在一場演講中表示：“20世紀80年代，有人說日本汽車將入侵所有其他市場；20年后，人們又說“韓國制造’要來了；現(xiàn)在又在說中國電動汽車”。

朔爾茨強調(diào)：“德國制造的汽車的國際競爭力是毋庸置疑的”。

他鼓勵德國汽車人士：“我?guī)缀醪恢朗澜缟线€有哪個地方能在如此狹小的空間內(nèi)擁有如此多的汽車制造專業(yè)知識、全球市場上如此密集的供應(yīng)商和中小企業(yè)領(lǐng)導者以及如此多的汽車領(lǐng)域應(yīng)用研究，這件事情就發(fā)生在德國”。

他同時特別針對德國汽車制造商聯(lián)合會 (VDA) 做出回應(yīng)，該聯(lián)合會主席此前曾就缺乏競爭力、投資和繁瑣的歐洲官僚機構(gòu)發(fā)出警告。

德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）主席希爾德加德·穆勒（Hildegard Müller）表示：“許多投資者正在遠離德國，而更喜歡能源價格更便宜的地方，比如受益于 IRA（《減少通貨膨脹法案》，編者注）的美國。我們想留在這里，但我們需要更好的投資環(huán)境”。

朔爾茨（Olaf Scholz）在參觀展會的過程中，主要走訪了寶馬、梅賽德斯、大眾、博世、德國運輸制造業(yè)制造商以及大陸集團或采埃孚等德國制造商的展位，并沒有在中國展臺前停留。

同時他還登上了美國制造商特斯拉的汽車，參觀了三星以及今年在德國中部開設(shè)第一家歐洲工廠—中國電池制造商和技術(shù)公司寧德時代(CATL）的展臺。