如果把特斯拉2018年進(jìn)入上海臨港稱其為第一次進(jìn)入中國市場，那么FSD（完全自動(dòng)駕駛）繼美國、加拿大之后，真正落地中國市場則意味著對特斯拉的第二次開放：數(shù)據(jù)監(jiān)管的開放，這同樣是一次有歷史意義的開放。

如果這一幕成真，對于中國的智能汽車出海無疑也是一大利好。

今天（4月28日）下午受中國貿(mào)易促進(jìn)會(huì)邀請，特斯拉CEO埃降·馬斯克搭乘航班到達(dá)北京，并受到了中國國務(wù)院總理的接見。

在釣魚臺(tái)前往會(huì)議室的路上，馬斯克對跟訪的記者表示：“很高興看到電動(dòng)車在中國取得進(jìn)展，未來所有汽車都將是電動(dòng)的?！?/p>

4月24日在北京順義國際展覽管舉辦的2024北京國際車展是一次真正意義的中國汽車的國際車展，匯聚了世界各地的媒體和汽車人觀摩中國智能汽車的進(jìn)步。

而對于馬斯克的到來，李強(qiáng)表示，特斯拉在中國的發(fā)展堪稱中美經(jīng)貿(mào)合作的成功范例。中國的超大規(guī)模市場將始終向外資企業(yè)敞開。中方言出必行，將在擴(kuò)大市場準(zhǔn)入、強(qiáng)化服務(wù)保障等方面繼續(xù)下功夫，為外資企業(yè)提供更優(yōu)的營商環(huán)境、更有力的綜合支持，讓各國企業(yè)安心、放心地投資中國。

根據(jù)官方發(fā)布的新聞稿，馬斯克表示，特斯拉上海超級(jí)工廠是特斯拉表現(xiàn)最好的工廠，這得益于中國團(tuán)隊(duì)的勤勞智慧。特斯拉愿同中方進(jìn)一步深化合作，取得更多共贏成果。

對于馬斯克的此次訪問，路透社在馬斯克落地中國之前發(fā)布的報(bào)道稱，這是他對中國“一次令人意外的訪問”。

關(guān)于馬斯克此行，路透社引述一名知情人士的信息表示，馬斯克正尋求在北京與中方官員會(huì)面，討論在中國推出全自動(dòng)駕駛(FSD)軟件，并尋求獲得批準(zhǔn)。

這其中最核心的訴求是“尋求獲準(zhǔn)將在中國收集的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)移到國外，用以訓(xùn)練自動(dòng)駕駛技術(shù)算法?！?/strong>

自2021年以來，特斯拉根據(jù)中國監(jiān)管機(jī)構(gòu)的要求，把在中國收集的所有數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在上海，并未將任何數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)移到美國。

馬斯克不久前在社交媒體平臺(tái)X上稱，特斯拉可能很快將FSD提供給中國用戶。

不過根據(jù)中央電視臺(tái)相關(guān)視頻的報(bào)道中并沒有提及此事。

不過在今天晚間，馬斯克已經(jīng)收到了一個(gè)巨大的利好：

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、國家計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)急技術(shù)處理協(xié)調(diào)中心發(fā)布《關(guān)于汽車數(shù)據(jù)處理4項(xiàng)安全要求檢測情況的通報(bào)（第一批）》中特別提到：特斯拉上海超級(jí)工廠生產(chǎn)的車型全部符合合規(guī)要求，是唯一一家符合合規(guī)要求的外資企業(yè)。

報(bào)道引述行業(yè)人士分析的話稱：

特斯拉通過了國家車輛數(shù)據(jù)安全的權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)和要求，有利于全面解除（如機(jī)關(guān)單位、機(jī)場、高速等）對特斯拉等智能汽車的禁行禁停限制。根據(jù)公示顯示，特斯拉作為首批通過國家權(quán)威的車輛數(shù)據(jù)檢測的企業(yè)，在車輛檢測過程中，嚴(yán)格按照相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和檢測流程開展，符合國家《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定》、GB/T 41871-2022《信息安全技術(shù)汽車數(shù)據(jù)處理安全要求》等法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)規(guī)定的4項(xiàng)合規(guī)要求：車外人臉信息等匿名化處理、默認(rèn)不收集座艙數(shù)據(jù)、座艙數(shù)據(jù)車內(nèi)處理、處理個(gè)人信息顯著告知等。此前，特斯拉已于2021年特斯拉上海數(shù)據(jù)中心，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)本地化存儲(chǔ)。此外，特斯拉引入第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)對公司信息安全管理制度進(jìn)行審核，并通過安全管理體系認(rèn)證（ISO27001）。

在中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和國家計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)急技術(shù)處理協(xié)調(diào)中心聯(lián)合發(fā)布的這一通報(bào)中，最核心的信息即是特斯拉一做到了數(shù)據(jù)化的本地化存儲(chǔ)，二是通過了第三方安全管理體系認(rèn)證。

從這兩點(diǎn)而言，F(xiàn)SD入華應(yīng)該是已經(jīng)掃清了最大的障礙。

而在特斯拉隨后發(fā)布的官方推文中也提到：

“我們很榮幸能參與中國新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展。衷心感謝一直以來各界朋友給予的關(guān)心和支持。我們將繼續(xù)在中國深耕，在人工智能、電動(dòng)車、儲(chǔ)能等領(lǐng)域與行業(yè)共同發(fā)展，加速清潔能源與自動(dòng)駕駛技術(shù)落地，把美好愿景變成現(xiàn)實(shí)。”

此外關(guān)于FSD入華，智駕網(wǎng)從其它渠道獲得的信息也可以佐證，F(xiàn)SD入華并非傳聞。

在4月22日舉動(dòng)的百度Apollo智能汽車產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上，百度副總裁尚國斌表示，特斯拉在華車型將首發(fā)搭載百度地圖V20支持車道級(jí)導(dǎo)航的3D領(lǐng)先版，5月份開始會(huì)面向新老特斯拉車主推送。

這是一份導(dǎo)航地圖和智駕地圖合二為一的智能地圖系統(tǒng)。

這或許為FSD入華提供了一個(gè)潛在的落地時(shí)間表。

而在馬斯克來華之前兩天，特斯拉 FSD下調(diào)了售價(jià)，在美國市場，其價(jià)格從原先的12000美元降為了8,000 美元，降幅高達(dá)三分之一。

當(dāng)前特斯拉僅在美國和加拿大市場提供FSD功能，在加拿大目前其價(jià)格為 11,000 加元。

同時(shí)FSD的訂閱價(jià)格已經(jīng)先行進(jìn)行了下調(diào)，降到了每月99美元。

▲FSD在美售價(jià)已下調(diào)為8000美元

FSD全稱完全自動(dòng)駕駛，但在級(jí)別上，依然定位為L2級(jí)別，也就是智能駕駛輔助功能。

這一功能自2020 年10月以測試版的形式發(fā)布，并于 2022 年11月擴(kuò)展到所有感興趣的特斯拉車主。發(fā)布時(shí)，F(xiàn)SD 的最初售價(jià)為 5,000 美元，但之后價(jià)格逐漸上漲，直至 2022 年 9 月達(dá)到 15,000 美元的峰值。

此外，特斯拉還通過減少“增強(qiáng)型自動(dòng)駕駛儀”套件來簡化FSD選項(xiàng)，這是特斯拉的“基本自動(dòng)駕駛儀”功能集和FSD之間的一種中間選項(xiàng)。據(jù)美國電動(dòng)汽車媒體報(bào)道，之前購買過增強(qiáng)型自動(dòng)駕駛儀的客戶現(xiàn)在可以以 2,000 美元的價(jià)格升級(jí)到 FSD。

此次降至8000美元，可以說是降幅巨大。

不過如果以這一價(jià)格在中國市場推廣，依然可能存在巨大的爭議，6萬多元人民幣的售價(jià)依然會(huì)把不少有意愿的消費(fèi)者擋在門外。

但是FSD被特斯拉和馬斯克寄以厚望，一來可以提升售車?yán)麧?，二來借助FSD強(qiáng)化特斯拉在市場上的領(lǐng)先地位。

進(jìn)入2024年以來，特斯拉在中國市場承受了巨大的壓力。

首先是一季度銷量低于市場預(yù)期，其一季度營收年比下滑8.7%，報(bào)213億美元。

特斯拉營收的下滑，一與在中國市場份額下降有關(guān)，二與全球市場（包括中國）混動(dòng)車型的增長和投入大幅增加有關(guān)。

彭博社引述中國乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)進(jìn)行的計(jì)算顯示，特斯拉的市場占有率自2023年第一季度的10.5%降至2023年四季度的6.7%左右。

不過從絕對銷量數(shù)據(jù)來看，特斯拉在中國市場的銷量并未出現(xiàn)滑坡：乘聯(lián)會(huì)4月2日發(fā)布的新能源乘用車廠商批發(fā)銷量快訊顯示：特斯拉3月份中國產(chǎn)汽車銷量為8萬9064輛，與2023年3月的8萬8869輛大致相當(dāng)，也高于上月份的6萬零365輛，那是2022年12月以來的最低水平。

但在中國市場增幅下降已是事實(shí)。

自今年以來，特斯拉股價(jià)累計(jì)最大跌幅高達(dá)42%，在標(biāo)普500指數(shù)成分股中表現(xiàn)最差。

馬斯克不僅丟掉了全球首富，第三的位置也被扎克伯格取代了。

不過馬斯克不給市場議論的機(jī)會(huì)，其隨后啟動(dòng)了歷史上時(shí)間最快，規(guī)模最大的裁員，裁員人數(shù)超過10%，同時(shí)召回了所有已經(jīng)出售的Cybertruck。

同時(shí)推出了新一輪降價(jià)措拖并對外釋放了加快推出推出價(jià)格更實(shí)惠的車型傳說中的Model 2和在8月8日推出無人駕駛出租車的消息。

對于Model 2的傳聞虛虛實(shí)實(shí)，不過馬斯克近來強(qiáng)調(diào)計(jì)劃將其生產(chǎn)時(shí)間提前。

而對于Robotaxi今年落地的消息，雖然馬斯克是個(gè)跳票王，但這一消息還是提振了股市。

而Robotaxi的核心無疑是FSD已經(jīng)成熟。

▲在Walter Issacson撰寫的《馬斯克傳》一書中馬斯克聲稱特斯拉將在 2024年底前推出下一代汽車，一款兩座的Robotaxi。

這意味著特斯拉FSD入華不僅僅可以提升現(xiàn)有車型的技術(shù)優(yōu)勢，也有望開啟一項(xiàng)新的業(yè)務(wù)：Robotaxi。

而在馬斯克的描述中，購買FSD版本的特斯拉車型可以在車輛閑余時(shí)間用于出租。即將汽車共享利用自動(dòng)駕駛變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

不過，這里依然有個(gè)疑問，F(xiàn)SD入華能改變特斯拉面臨的激烈競爭，通過技術(shù)優(yōu)勢脫穎而出嗎？

智駕網(wǎng)客觀的評論是2019年的一幕不會(huì)再重演。

2018年特斯拉在上海建廠帶動(dòng)了中國智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的成長，并以鯰魚之姿成功激活了中國的新造車運(yùn)動(dòng)。

那么FSD的入華將進(jìn)一步激活中國的智駕產(chǎn)業(yè)鏈。

在智駕網(wǎng)采訪的眾對智駕科技公司中，都對FSD的入華持積極態(tài)度。

無論是對行業(yè)內(nèi)當(dāng)前的無圖、端到端、純視覺路線，F(xiàn)SD入華無疑都將引發(fā)爭議并起以風(fēng)向標(biāo)的作用。

但對特斯拉相關(guān)車型的銷量提振顯然不會(huì)產(chǎn)生決定性的作用。

馬斯克已經(jīng)看到，特斯拉銷量增幅下降，一個(gè)重要的原因即是混動(dòng)車型在短期內(nèi)的強(qiáng)勢：“全球電動(dòng)車的采納率正面臨壓力，許多其他汽車制造商正在放棄電動(dòng)汽車，轉(zhuǎn)而追求混合動(dòng)力汽車。這不是正確的戰(zhàn)略。”

這與其今天在釣魚臺(tái)公園對中國媒體強(qiáng)調(diào)：未來所有汽車都將是電動(dòng)的。

即意有所指。

不過，這都是消費(fèi)者的選擇。

FSD不再處于測試階段，特斯拉已將其名稱從FSD Beta改為FSD Supervised。

近期一系列關(guān)于FSD上路的視頻，展現(xiàn)了強(qiáng)大的端到端的能力，純視覺、端到端方案已成為2024北京國際車展上的熱門話題。

基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和Transformers打造的FSD V12被馬斯克稱為生成式AI的具體應(yīng)用，同濟(jì)大學(xué)朱西產(chǎn)教授甚至稱其已達(dá)了L4的能力。

雖然我們認(rèn)為這對其車型的銷量提振意義有限，但其轟動(dòng)效應(yīng)不可小覷。

馬斯克今天的北京之行，悄悄的來，恰逢北京車展舉辦之際。

在馬紅雷綠喧囂的流量造勢之后，沒有參加北京車展的特斯拉意外搶戲。

被稱為智能電動(dòng)汽車競爭下半場的智駕大戰(zhàn)已經(jīng)打響，特斯拉是否還能有當(dāng)初的號(hào)召力，F(xiàn)SD入華可以視為對中國智能電動(dòng)汽車十年來迅猛發(fā)展的一次極限測試。

智駕網(wǎng)希望特斯拉再一次扮演好那只激活市場的鯰魚，與中國汽車實(shí)現(xiàn)再一次雙贏。

在馬斯克到訪中國的前一天，奔馳的L3級(jí)電動(dòng)汽車EQS和EQS SUV已經(jīng)開始在美國進(jìn)行銷售。

智能汽車的市場開放已是大勢所趨，各國關(guān)于數(shù)據(jù)安全的焦慮在技術(shù)層面有完善的解決方案。

開放從來是雙向的，特斯拉FSD入華無疑對于中國智能汽車出海也是一大利好。