智駕網(wǎng) 2024-02-22 14:19
建立健全的汽車(chē)企業(yè)兼并重組機制,我認為是非常重要的。
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李想汽車(chē)今天在微博發(fā)文呼吁建立健全的汽車(chē)企業(yè)兼并重組機制。

李想汽車(chē)今天在微博發(fā)文呼吁建立健全的汽車(chē)企業(yè)兼并重組機制。


2024年,中國汽車(chē)市場(chǎng)打響新一輪價(jià)格戰,造車(chē)新勢力迎來(lái)新一輪洗牌,高合汽車(chē)在龍年開(kāi)工第一天宣布停工、停產(chǎn)6個(gè)月,大批工廠(chǎng)面臨再就業(yè),其江蘇鹽城工廠(chǎng)面臨閑置。


而在2023年,眾多合資品牌也面臨產(chǎn)能下降,工廠(chǎng)產(chǎn)能閑置的現實(shí)。


李想今天連續在微博發(fā)文對高合汽車(chē)等造車(chē)新勢力的關(guān)停引發(fā)的社會(huì )問(wèn)題建言,希望國家能盡早建立汽車(chē)企業(yè)并購體系,宏觀(guān)引導汽車(chē)行業(yè)的健康發(fā)展,擴大汽車(chē)企業(yè)的社會(huì )價(jià)值,減少汽車(chē)企業(yè)競爭導致的價(jià)值縮水和倒閉帶來(lái)的社會(huì )損失。


李想稱(chēng):“國家應該建立和引導汽車(chē)企業(yè)的合并與收購體系了,包含資質(zhì)相關(guān)的問(wèn)題。接下來(lái)會(huì )有不少新品牌會(huì )遇到經(jīng)營(yíng)和資金的問(wèn)題,雖然都是合理市場(chǎng)競爭的結果。經(jīng)營(yíng)不善而并購產(chǎn)生的社會(huì )損失是10的話(huà),經(jīng)營(yíng)不善倒閉的社會(huì )損失則是100。美國三大當年也是上百個(gè)車(chē)企激烈競爭、合并的產(chǎn)物?!?/p>


他隨后引述理想汽車(chē)的案例進(jìn)行了解釋?zhuān)骸氨P(pán)活一個(gè)停產(chǎn)很久的汽車(chē)工廠(chǎng),會(huì )有什么樣的社會(huì )價(jià)值?我來(lái)分享一下,我們盤(pán)活北京順義已經(jīng)停產(chǎn)的北京現代一工廠(chǎng)的基礎模型?!?/p>


他列舉了三點(diǎn):


第一,會(huì )增加30000人的社會(huì )就業(yè)。一個(gè)45JPH的工廠(chǎng),全負荷運行,工廠(chǎng)大概需要4500名員工,全世界汽車(chē)行業(yè)一般是1:6的比率,也就是各級供應商和周邊服務(wù)為這4500人工廠(chǎng)的生產(chǎn)運營(yíng),還需要6倍的工作崗位才可以,中國可能還要更多一些。所以,一個(gè)工廠(chǎng)就可以增加30000個(gè)穩定的社會(huì )就業(yè)。


第二,滿(mǎn)產(chǎn)后會(huì )增加超過(guò)1000億的經(jīng)濟產(chǎn)值。健康增長(cháng)的經(jīng)濟產(chǎn)值,就是一個(gè)現代化社會(huì )運行的血液。參考我們常州一個(gè)工廠(chǎng)2023年就超過(guò)了1000億的營(yíng)收,算上所有的供應商以及合作伙伴,去重計算,也會(huì )創(chuàng )造超過(guò)1000億的經(jīng)濟產(chǎn)值。良好的血液流動(dòng)和造血能力,是社會(huì )健康和活力的基礎。


第三,最大會(huì )增加超過(guò)100億個(gè)全口徑稅收。整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節產(chǎn)生的這些實(shí)打實(shí)的稅收,會(huì )成為我們義務(wù)教育、社會(huì )保障、基礎建設、經(jīng)濟發(fā)展的基礎。


最后,他呼吁:”建立健全的汽車(chē)企業(yè)兼并重組機制,我認為是非常重要的?!?/strong>


在2023年,隨著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新四化,傳統車(chē)企面臨轉型壓力,但是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與各地方政府都有著(zhù)深刻的紐帶關(guān)系,地方政府在當地主機廠(chǎng)面臨財務(wù)危機時(shí),往往會(huì )主動(dòng)動(dòng)用財政資金進(jìn)行補貼。


在2023年最知名的事件即是武漢市政府動(dòng)用財政資金補貼東風(fēng)旗下的車(chē)型,幫助車(chē)企清庫存,嚴重擾亂了市場(chǎng)秩序和定價(jià)體系。


2023年雖然中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )造了高達3000萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)規模,但是中國所有本土企業(yè)的利潤總各不及豐田汽車(chē)一家的現實(shí)也讓業(yè)內驚訝。


中國汽車(chē)公司,尤其是在政府投資背景的汽車(chē)公司沒(méi)有合理、有序的退出機制,嚴重干擾了中國汽車(chē)市場(chǎng)的正常競爭。


因而李想發(fā)出的呼吁,其實(shí)代表了造車(chē)新勢力意在進(jìn)一步放開(kāi)市場(chǎng)競爭的呼聲。

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