李想汽車今天在微博發(fā)文呼吁建立健全的汽車企業(yè)兼并重組機制。

2024年，中國汽車市場打響新一輪價格戰(zhàn)，造車新勢力迎來新一輪洗牌，高合汽車在龍年開工第一天宣布停工、停產(chǎn)6個月，大批工廠面臨再就業(yè)，其江蘇鹽城工廠面臨閑置。

而在2023年，眾多合資品牌也面臨產(chǎn)能下降，工廠產(chǎn)能閑置的現(xiàn)實。

李想今天連續(xù)在微博發(fā)文對高合汽車等造車新勢力的關(guān)停引發(fā)的社會問題建言，希望國家能盡早建立汽車企業(yè)并購體系，宏觀引導汽車行業(yè)的健康發(fā)展，擴大汽車企業(yè)的社會價值，減少汽車企業(yè)競爭導致的價值縮水和倒閉帶來的社會損失。

李想稱：“國家應(yīng)該建立和引導汽車企業(yè)的合并與收購體系了，包含資質(zhì)相關(guān)的問題。接下來會有不少新品牌會遇到經(jīng)營和資金的問題，雖然都是合理市場競爭的結(jié)果。經(jīng)營不善而并購產(chǎn)生的社會損失是10的話，經(jīng)營不善倒閉的社會損失則是100。美國三大當年也是上百個車企激烈競爭、合并的產(chǎn)物?！?/p>

他隨后引述理想汽車的案例進行了解釋：“盤活一個停產(chǎn)很久的汽車工廠，會有什么樣的社會價值？我來分享一下，我們盤活北京順義已經(jīng)停產(chǎn)的北京現(xiàn)代一工廠的基礎(chǔ)模型?！?/p>

他列舉了三點：

第一，會增加30000人的社會就業(yè)。一個45JPH的工廠，全負荷運行，工廠大概需要4500名員工，全世界汽車行業(yè)一般是1:6的比率，也就是各級供應(yīng)商和周邊服務(wù)為這4500人工廠的生產(chǎn)運營，還需要6倍的工作崗位才可以，中國可能還要更多一些。所以，一個工廠就可以增加30000個穩(wěn)定的社會就業(yè)。

第二，滿產(chǎn)后會增加超過1000億的經(jīng)濟產(chǎn)值。健康增長的經(jīng)濟產(chǎn)值，就是一個現(xiàn)代化社會運行的血液。參考我們常州一個工廠2023年就超過了1000億的營收，算上所有的供應(yīng)商以及合作伙伴，去重計算，也會創(chuàng)造超過1000億的經(jīng)濟產(chǎn)值。良好的血液流動和造血能力，是社會健康和活力的基礎(chǔ)。

第三，最大會增加超過100億個全口徑稅收。整個產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)產(chǎn)生的這些實打?qū)嵉亩愂眨瑫蔀槲覀兞x務(wù)教育、社會保障、基礎(chǔ)建設(shè)、經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)。

最后，他呼吁：”建立健全的汽車企業(yè)兼并重組機制，我認為是非常重要的?！?/strong>

在2023年，隨著汽車產(chǎn)業(yè)新四化，傳統(tǒng)車企面臨轉(zhuǎn)型壓力，但是汽車產(chǎn)業(yè)與各地方政府都有著深刻的紐帶關(guān)系，地方政府在當?shù)刂鳈C廠面臨財務(wù)危機時，往往會主動動用財政資金進行補貼。

在2023年最知名的事件即是武漢市政府動用財政資金補貼東風旗下的車型，幫助車企清庫存，嚴重擾亂了市場秩序和定價體系。

2023年雖然中國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了高達3000萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模，但是中國所有本土企業(yè)的利潤總各不及豐田汽車一家的現(xiàn)實也讓業(yè)內(nèi)驚訝。

中國汽車公司，尤其是在政府投資背景的汽車公司沒有合理、有序的退出機制，嚴重干擾了中國汽車市場的正常競爭。

因而李想發(fā)出的呼吁，其實代表了造車新勢力意在進一步放開市場競爭的呼聲。